{"id":66,"date":"2023-12-25T13:00:15","date_gmt":"2023-12-25T12:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.laramedufutur.fr\/?page_id=66"},"modified":"2023-12-25T17:49:19","modified_gmt":"2023-12-25T16:49:19","slug":"technique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.laramedufutur.fr\/index.php\/technique\/","title":{"rendered":"Technique"},"content":{"rendered":"\n

Qu\u2019est ce que le skin-on-frame ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u2019adaptation moderne de la technique de construction des kayaks inuits qui existe depuis un mill\u00e9naire, et qui leur a permis de construire des embarcations capables d\u2019affronter les pires temp\u00eates sur des centaines de kilom\u00e8tres dans les mers les moins accueillantes qui soient, et ce avec les mat\u00e9riaux trouv\u00e9s sur place. Bien s\u00fbr, le bois de scierie remplace le bois flott\u00e9 \u00e9chou\u00e9 sur leurs cotes (pas d\u2019arbres sur la banquise !), la toile de nylon remplace des peaux de phoques, le tendon artificiel remplace le tendon naturel, etc.<\/p>\n\n\n\n

Les pi\u00e8ces de bois de l\u2019ossature sont li\u00e9es entre elles et non coll\u00e9es, pour permettre la souplesse dont d\u00e9pend en partie la solidit\u00e9, l\u2019acacia est cintr\u00e9 \u00e0 la vapeur et embo\u00eet\u00e9 sans colle dans les mortaises des bauqui\u00e8res, et la toile tendue sur le tout solidarise l\u2019ensemble, garantit l\u2019hydrodynamique, et une fois enduite, assure l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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    Pourquoi le skin-on-frame ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    J\u2019\u00e9tais plut\u00f4t parti dans l\u2019id\u00e9e de construire des cano\u00ebs en bois, mais il n\u2019a pas fallu longtemps pour changer d\u2019avis.<\/p>\n\n\n\n

    – le poids :<\/p>\n\n\n\n

    la technique du Skin-On-Frame permet de construire un cano\u00eb de 15 kg.<\/p>\n\n\n\n

    Son jumeau en bois ou en plastique p\u00e8se de 30 \u00e0 45 kg, et reste dans le jardin ou le garage : rien que l\u2019emmener au bord de l\u2019eau est d\u00e9j\u00e0 une aventure \u00e9puisante et compliqu\u00e9e. Le cano\u00eb SOF se pose seul sans probl\u00e8me sur le toit d\u2019une voiture, ou se tire facilement \u00e0 pied ou derri\u00e8re un v\u00e9lo \u00e0 l\u2019aide d\u2019une remorque adapt\u00e9e et l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

    Un cano\u00eb gonflable est finalement aussi lourd qu\u2019un cano\u00eb rigide plastique, demande de longues minutes \u00e9puisantes de gonflage avant utilisation (dans la plupart des cas en r\u00e9alit\u00e9, il reste gonfl\u00e9 en permanence !) et colle tellement \u00e0 l\u2019eau qu\u2019il n\u2019avance pas et finit avec son cousin en plastique rigide dans le garage, ou sur leboncoin !<\/p>\n\n\n\n

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    – la solidit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

    le SOF est construit de fa\u00e7on \u00e0 conserver une vraie souplesse. Outre le rendement sup\u00e9rieur que cela lui conf\u00e8re (moins de chocs dans les vagues, moins de freins), cela lui permet d\u2019absorber les rencontres inopin\u00e9es (branches, rochers,\u2026) sans en souffrir. La toile en nylon balistique (celle des gilets pare-balles!) se d\u00e9forme puis reprend sa place, le squelette o\u00f9 les pi\u00e8ces de bois sont li\u00e9es et non coll\u00e9es entre elles fait la m\u00eame chose. Il ne craint que les barbel\u00e9s et les cutters, comme un gonflable… assez facile \u00e0 \u00e9viter\u2026 si c\u2019est bon pour un inuit qui lui confie sa vie en pleine temp\u00eate entre les icebergs, c\u2019est bon pour moi !<\/p>\n\n\n\n

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    – l\u2019environnement :<\/p>\n\n\n\n

    sur un cano\u00eb SOF de 15 kg, j\u2019ai 12 kg de bois et 3 kg de plastique (toile nylon, r\u00e9sine polyur\u00e9thane, colle).<\/p>\n\n\n\n

    Le bois est fran\u00e7ais (thuya de normandie et acacia du grand ouest), et travaill\u00e9 le plus possible \u00e0 la main, dans un atelier o\u00f9 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est 100 % verte (Enercoop) et le chauffage fourni par les chutes de bois (po\u00eale de masse).<\/p>\n\n\n\n

    Par comparaison, un cano\u00eb en plastique de 35 kg contient 35 kg de plastique ! \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

    Et \u00e9tonnamment, un cano\u00eb tout bois de 30 kg en petites lattes de red cedar (d\u2019Am\u00e9rique du nord) contient en moyenne 13 kg de plastique ! (r\u00e9sine \u00e9poxy, vernis, colle). il est en effet stratifi\u00e9 int\u00e9gralement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Sans parler de la toxicit\u00e9 de la r\u00e9sine \u00e9poxy pendant des ann\u00e9es\u2026<\/p>\n\n\n\n

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    – le prix :<\/p>\n\n\n\n

    un cano\u00eb SOF demande un outillage assez simple, peu de mat\u00e9riaux et est assez rapide \u00e0 construire (une petite centaine d\u2019heure). Cela lui permet d\u2019\u00eatre vendu \u00e0 moins de 2000 \u20ac, pour un rapport qualit\u00e9 prix tr\u00e8s int\u00e9ressant. Soit le prix d\u2019un rigide plastique de qualit\u00e9 correcte, mais beaucoup trop lourd, esth\u00e9tiquement discutable, et tellement moins \u00e9co-responsable.<\/p>\n\n\n\n

    Un cano\u00eb en petites lattes de red cedar est un objet magnifique (trop pour \u00eatre utilis\u00e9 en loisirs ?), mais il est impossible (temps et mat\u00e9riaux) de le vendre \u00e0 moins de 4500 \u00e0 6000\u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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    – sur mesure :<\/p>\n\n\n\n

    Je ne suis pas une grande usine automatis\u00e9e qui fabrique \u00e0 la cha\u00eene. Je construis \u00e0 la demande. Je ne peux donc pas vous envoyer votre bateau dans la journ\u00e9e, il vous faudra patienter quelques semaines.<\/p>\n\n\n\n

    Par contre, je peux construire un kayak qui corresponde exactement aux dimensions de votre corps, adapt\u00e9 \u00e0 la largeur de vos hanches, la longueur de vos bras, le programme que vous envisagez avec, plus de stabilit\u00e9, ou plus de vitesse, ou plus d\u2019habitabilit\u00e9, c\u2019est vous qui d\u00e9cidez.<\/p>\n\n\n\n

    Je peux construire une annexe de 3m07 parce que vous avez 3m09 entre l\u2019\u00e9coutille et la rambarde sur votre voilier pour la ranger.<\/p>\n\n\n\n

    Je peux construire un tout petit cano\u00eb rose pour les 7 ans de votre petite derni\u00e8re. Ou jaune !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Qu\u2019est ce que le skin-on-frame ? C\u2019est l\u2019adaptation moderne de la technique de construction des kayaks inuits qui existe depuis un mill\u00e9naire, et qui leur a permis de construire des embarcations capables d\u2019affronter les pires temp\u00eates sur des centaines de kilom\u00e8tres dans les mers les moins accueillantes qui soient, et ce avec les mat\u00e9riaux trouv\u00e9s sur … <\/p>\n

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